华为再推豪华旗舰！享界S9瞄准BBA「78S」

在燃油与电动厮杀难得解难分之时，华为又向传统豪华品牌射出了「穿心一箭」。

什么是燃油时代的豪华？如果在燃油时代问出这个问题，相信很多人的回答是比一般车强得多的动力系统、大面积真皮/实木或其他珍稀材质包覆的内饰、强品牌附加值等等。

但在进入新能源时代之后，零百加速三秒的车型越来越多，单纯的强劲动力不再能代表豪华。

与此同时，市场的主流消费群体的年龄和心理正在逐渐走向年轻化，传统燃油时代的豪华做派已经无法打动新时代的消费人群。在豪华的基调上，深耕科技和智能，进而给用户以切实的、超出价值预期的体验，是智能电动时代各个豪华品牌发力的方向。

在这样的背景下，华为又携手北汽向豪华市场投放了一颗足够改变市场格局的“重磅炸弹”——享界 S9 。

4 月 23 日，在问界新 M5 发布会的末尾，余承东也给大家带来了彩蛋，正式官宣了鸿蒙智行技术生态联盟旗下的全新旗舰品牌——STELATO享界。

其首款车型享界 S9 ，定位为鸿蒙智行旗下首款行政级豪华旗舰轿车，拥有 5160mm 的车长，3050mm 的轴距，这样的尺寸数据已经比肩奥迪 A8、宝马 7 系、奔驰 S 级这几台曾经的豪华行政标杆。

对比 BBA 的三台旗舰，享界 S9 既有不变，也有万变。

不变的是，享界 S9 与其他燃油 D 级旗舰一样，有着 D 级轿车独有的修长身姿、优雅的线条和大气的观感。

而不同的是，和仍然带有散热格栅的燃油 D 级车相比，享界 S9 基于纯电的优势为其带来了更简洁的前脸造型、更流线型的车身。

与此同时，享界 S9 也为我们带来了传统豪华车上所看不见的东西。在前脸灯组上，享界 S9 采用了贯穿式头灯的设计，并且大灯下方有着独特的发光区域，宛若璀璨星河，极具辨识度，这也能看出享界S9对家族化设计语言新的演绎。

车尾部分，享界 S9 的尾部也同样采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，配合 1987mm 的车身宽度，整个尾部沉稳饱满，且与前脸形成呼应。

传统的燃油旗舰通常都会透露出一股浩气凛然的气息，让一般人感觉不可接近。享界 S9 温润但不失气势的线条设计，配上深沉而又神秘寰宇色系，整车给人的观感是大气磅礴但又有着似水的柔情，更符合当下消费者对于豪华旗舰的认知。

首次在鸿蒙车型上出现的电子后视镜和车身形成L型贯穿之势，既维持了车身的流畅性，又带来了先锋的科技感。

电动化时代不再比拼发动机和变速箱之后，衡量一台新能源车实力是否过硬的其中一个维度就变成了智能化。因此，新世代电动汽车的豪华与智能化能力密不可分。

在这个层面，享界 S9 也将用智能化能力重塑对豪华的定义。

享界 S9 之前，鸿蒙智行现有的问界 M5、M7、M9 以及智界 S7 已经积攒了无数的用户口碑，华为系的智驾是现阶段当之无愧的第一梯队天花板。

而余承东在问界新 M5 的发布会上预热，享界 S9 将代表全栈华为智能科技的新突破，这一点上从享界 S9 成为鸿蒙智行首款采用电子后视镜的车型就可初见端倪。

参考当下鸿蒙智行的智驾车型，享界 S9 或同样也将匹配华为 ADS 高阶智驾系统，具备不依赖高精地图的无图能力， 全国都能开，有路就能开，即使是正在施工的路段，智驾也能识别和避让。

当前，华为高阶智能驾驶城市 NCA 已全量升级，且不依赖高精地图。以智界 S7 为例，其 NCA 在全国 40000+ 城乡镇所有主干道、支路全量都能开。实际使用中，智驾城市高架汇入 / 汇出成功率高达 99.2% 。智能泊车支持泊车代驾、代客泊车、遥控泊车，并覆盖超窄车位、机械车位等复杂异形车位，有位就能停。

高阶智驾有望在享界 S9 上进一步创新。比如搭载电子后视镜之后，享界 S9 或能够实现更智能的盲区监测、变道辅助，并且能够和中控屏进行更好的联动和融合。

除了智驾，智能化能力还包括座舱部分。而对传统燃油旗舰来说，区别于一般家用车的座舱豪华配置一般是会多加上后排屏。虽然有着后排屏幕，但过去许多 D 级旗舰并没有适配与前排的互联，因此很多时候更像是悬挂在座椅上的“心情件”。

虽然我们目前还未可知享界 S9 的座舱形态。不过可以大致推测，作为旗舰轿车，享界 S9在智能座舱领域也将匹配鸿蒙 OS 的全套智能交互能力，并且预计也会加入后排屏幕，针对商务和行政场景深度优化，为用户带来更沉浸的豪华体验。

在鸿蒙智行的赋能下，相信享界 S9 会给消费者带来颠覆式的座舱与智能驾驶体验。

从目前的信息以及余承东在发布会上自信的语调来看，享界 S9 将会是一台倾鸿蒙智行之力打造的、被寄予厚望的顶级旗舰。

享界 S9 正式上市之后，鸿蒙智行将形成轿车 SUV 双旗舰的阵线，进攻被BBA常年垄断的市场。

至于享界 S9 能否在豪华市场立足，我想他的旗舰兄弟已经为消费者预告了答案。

最新出炉的 2024 年 4 月第二周 50 万以上豪华车型销量数据显示，问界 M9 以 2635 辆的销量坐稳榜首位置，甩开了 BBA 的一众车型。而在3月的月销数据中， 问界 M9 也在订单均价超过 50 万的情况下，斩获了 6243 辆的成绩。

享界 S9 只要稳扎稳打，也一定能够撼动传统燃油 D 级旗舰的市场基盘，让更多愿意拥抱电动化的高端圈层消费者享受智能豪华世界。毕竟对比传统燃油旗舰，享界 S9 在外观上先于时代，在智能化和科技层面也有着远超燃油时代产品的实力。

比起产品力上碾压更狠的是，在品牌和渠道上，华为和鸿蒙智行也在全面发力，提高享界 S9 的附加值。

当前，华为鸿蒙智行正在全面提速全方位布局，通过「三界」实现全产品形态、全价位段的布局。同时，根据相关报道，华为计划在 2024 年将鸿蒙智行的门店扩展至 800 家，2025 年有望超 1000 家，这无疑能让更多消费者形成对鸿蒙智行的品牌认知。

而享界 S9 与已经上市的问界 M9 无疑是家族中立住门面的旗舰，肩负着像罗永浩说的把“旧时代的燃油车扫进垃圾桶”的使命。将来提到享界 S9，就像曾经看到 BBA 的豪华轿车一样——首先它是一台行政级豪华旗舰，其次它来自鸿蒙智行。

双旗舰领势向上，相信接下来鸿蒙智行的其他产品也将持续进化，为更多阶层的消费者带来全面的智能电动体验。如此来看，老派豪华和传统燃油品牌能打的手牌，真的不多了。